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標題:
B-52 vs Tu-95 問題
發問:
我相問為何蘇聯在發展長程戰略轟炸機時不用噴射引擎而用渦輪螺旋槳發動機? 渦輪螺旋槳比噴射引擎有什麼好? 是否更省油? 但是用噴射引擎的B-52在航程上比Tu-95長啊
database兄已經答得好好，其實後期蘇聯既主力轟炸機都已經用噴射引擎，蘇聯係真係為左慳油慳錢先至係Tu-95用渦輪螺旋槳引擎。請留意，Tu-95個引擎唔係傳統B-29嗰種活塞式螺旋槳引擎，B-29用既同普通汽車引擎無分別，都係靠活塞係汽缸入面既往複運動提供動，兩者既分別只係動力由傳比車輪變成傳比螺旋槳。 但渦輪螺旋槳引擎就好唔同，佢基本上係一個噴射引擎，matthew兄留心啲Tu-95既相或影片，會發現佢四個引擎既尾部都有一條長而隱約既黑煙噴出，呢樣野就証明左佢地係噴射引擎。只不過呢個引擎唔會直接作功係吸入既氣體上，而係將動力傳比螺旋槳，而個引擎入面係無活塞或汽缸之類既零件。咁點解要用呢種咁特別既引擎﹖因為活塞式螺旋槳引擎係二戰末期已經發展到極限，佢最多只能將飛機既速度提高到700-800km/h，之後無論點改進都無用。但渦輪螺旋槳引擎就可以將飛機加速到900km/h以上，好似Tu-95咁大既飛機都飛到好似係950幾公里，可見呢種引擎既好處。而且雖然渦輪螺旋槳引擎都算係噴射引擎，但佢因為無直接加熱空氣，所以因為熱能而損失既能量少，所以效率比一般噴射引擎高好多，所以亦慳油好多，不過代價當然係速度比一般噴射機慢好多，但對於Tu-95來講就夠用。 正如database兄話齋，蘇聯一早就掌握噴射引擎技術。不過早期既噴射引擎效能唔高，嘥油得來又令架飛機飛得唔遠。蘇聯係1950年代有一架米亞-4轟炸機，美國當初得知佢既存在極為緊張，因為米亞-4係好似Tu-95咁大型並裝有一般噴射引擎既轟炸機，當時美國好驚蘇聯會大量裝備米亞-4，並用佢地係高空快速突破美國防空網，不過後來證實係虛驚一場。因為米亞-4既表現強差人意，無大量生產。佢點解被放棄小弟唔係好清楚，但我估都係同發動機表現唔好有關，令架飛機載彈量唔夠之餘又飛唔遠，真相如何還望高人指點。但有一個事實係真既，就係當時無論美國同蘇聯都無辦法做出一架經濟上既負擔得起，又有足夠航程、速度同載彈量既戰略轟炸機，而主要問題都係因為早期噴射引擎表現麻麻。直至現在，B-52仍然要用八個引擎來推動，而且黑煙極多，雖然佢飛得遠，載彈量又大，但飛得唔快，同Tu-95差唔多都係慢過音速少少。但同期既Tu-95用四個引擎就店，可見當年蘇聯既決定係正確既。 後來噴射引擎既發展令效率大大提高，最終大推力既渦輪風扇引擎就係重型轟炸機領域徹底淘汰渦輪螺旋槳引擎。美國係B-1轟炸機首次使用呢款新引擎，只係用四個就可以令B-1既極速超過音速，而且航程接近12,000公里，載彈量亦達十噸。後來蘇聯既Tu-160轟炸機亦用上差唔多既科技。而Tu-22M3只用兩個渦輪扇引擎就令極速去到音速2.3倍，而且航程有7,000公里，載彈亦有幾噸，就係咁，20世紀後期既重轟炸機全部都用晒傳統既噴射引擎。
其他解答:
Tu-95只是近代蘇聯唯一一種採用渦輪螺旋槳引擎的重型戰略轟炸機。Tu-160都是採用渦輪增壓噴射引擎。 蘇聯既主力轟炸機都已經用噴射引擎。 Tu-95是目前全世界唯一仍服役中的大型四渦輪螺旋槳發動機之長程戰略轟炸機、空射飛彈發射平台、海上偵察機，以及軍用客機。Tu-95在冷戰期間大量服役於蘇聯空軍和蘇聯海軍航空隊，蘇聯海軍航空隊使用的機型改稱Tu-142。 以歷史的角度來看，從蘇聯空軍開始到現在的俄羅斯空軍，機種機型已經更換了不少，惟有轟炸機仍使用Tu-95沒有改變；它的「長壽」原因有幾項：一是因為它的體積與滯空能力形成多種不同的功能性。以轟炸機的角度而言，Tu-95就像是美國空軍的B-52轟炸機；稍微修改便又可做不同功能用途，而不像B-52轟炸機的用途有單一化的情形，可以作為運輸機、轟炸機、偵察機，甚至是軍用客機。不過Tu-95原本的用途就是作為戰略上核武器投擲的平台，之後再衍生出成為其他功能與用途的載具。 性能 機組員：7名（駕駛員2名，機尾炮手1名，其他人員4名） 全長：49.50米（162呎5吋） 翼展：51.10米（167呎8吋） 全高：12.12米（39呎9吋） 翼面積：310平方米（3,330平方呎） 空重：90,000公斤（198,000磅） 最大起飛重：188,000公斤（414,500磅） 引擎：4具Kuznetsov NK-12MV渦輪螺旋槳發動機，每具輸出11,000kW（14,800馬力) B-52 性能 翼展：56.39米 機長：49.05米 機高：12.40米 乘員：6人 最大平飛速度：M0.95／1014公里／小時(高度11000米) 最大允許表速：741公里／小時 最大巡航速度：909公里／小時(高度 11000米) 低空突防速度：652—676公里／小時 機翼面積：371.60米2 最大爬升率：17米／秒 空重：84000公斤 正常起飛重量：221350公斤 實用升限：13250米 作戰半徑：7400公里 轉場航程：16100公里 續航時間：19小時 最大載油量：125200公斤 最大載彈量：27200公斤 最大翼載荷：616公斤／米2 最大使用過載：2.8g 起飛滑跑距離：2900米 着陸滑跑距離：1615米 B-52勁D|||||Tu-95只是近代蘇聯唯一一種採用渦輪螺旋槳引擎(Propeller engine)的重型戰略轟炸機。除些之外, Tu-22系列, Tu-160都是採用渦輪增壓噴射引擎(Turbine jet engine)。 或者一般人會對Tu-95所採用的引擎有所疑惑，於1956年蘇聯一早就掌握渦輪增壓噴射引擎的技術，如：Tu-16, IL28都是較Tu-95舊的機種, 但已採用了渦輪增壓噴射引擎。 但相比之下渦輪增壓噴射引擎的耗油量比渦輪螺旋槳引擎高，以同期的Tu-22為例續航力只有 5,650公里，相比Tu-95的 13,200公里，而美國的B-52H續航力都只有 8,800公里。 即使是更新一代的Tu-22M3(北約別名逆火)及Tu-160(北約別名黑杰克)續航力都只有 7,000公里 和 10,500公里，所以時至今日，Tu-95依然是俄軍戰略轟炸機的重要一員。|||||The reason is not about what they choose. It is about they don't have the choice. At the moment of development, Tu-95 is developed solely without foreign parts. Therefore, they use turbine instead of jet engine because they don't have the technology. Do some research and see if there are any Boeing or airbus in Russia and you will understand.
B-52 vs Tu-95 問題
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我相問為何蘇聯在發展長程戰略轟炸機時不用噴射引擎而用渦輪螺旋槳發動機? 渦輪螺旋槳比噴射引擎有什麼好? 是否更省油? 但是用噴射引擎的B-52在航程上比Tu-95長啊
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最佳解答:database兄已經答得好好，其實後期蘇聯既主力轟炸機都已經用噴射引擎，蘇聯係真係為左慳油慳錢先至係Tu-95用渦輪螺旋槳引擎。請留意，Tu-95個引擎唔係傳統B-29嗰種活塞式螺旋槳引擎，B-29用既同普通汽車引擎無分別，都係靠活塞係汽缸入面既往複運動提供動，兩者既分別只係動力由傳比車輪變成傳比螺旋槳。 但渦輪螺旋槳引擎就好唔同，佢基本上係一個噴射引擎，matthew兄留心啲Tu-95既相或影片，會發現佢四個引擎既尾部都有一條長而隱約既黑煙噴出，呢樣野就証明左佢地係噴射引擎。只不過呢個引擎唔會直接作功係吸入既氣體上，而係將動力傳比螺旋槳，而個引擎入面係無活塞或汽缸之類既零件。咁點解要用呢種咁特別既引擎﹖因為活塞式螺旋槳引擎係二戰末期已經發展到極限，佢最多只能將飛機既速度提高到700-800km/h，之後無論點改進都無用。但渦輪螺旋槳引擎就可以將飛機加速到900km/h以上，好似Tu-95咁大既飛機都飛到好似係950幾公里，可見呢種引擎既好處。而且雖然渦輪螺旋槳引擎都算係噴射引擎，但佢因為無直接加熱空氣，所以因為熱能而損失既能量少，所以效率比一般噴射引擎高好多，所以亦慳油好多，不過代價當然係速度比一般噴射機慢好多，但對於Tu-95來講就夠用。 正如database兄話齋，蘇聯一早就掌握噴射引擎技術。不過早期既噴射引擎效能唔高，嘥油得來又令架飛機飛得唔遠。蘇聯係1950年代有一架米亞-4轟炸機，美國當初得知佢既存在極為緊張，因為米亞-4係好似Tu-95咁大型並裝有一般噴射引擎既轟炸機，當時美國好驚蘇聯會大量裝備米亞-4，並用佢地係高空快速突破美國防空網，不過後來證實係虛驚一場。因為米亞-4既表現強差人意，無大量生產。佢點解被放棄小弟唔係好清楚，但我估都係同發動機表現唔好有關，令架飛機載彈量唔夠之餘又飛唔遠，真相如何還望高人指點。但有一個事實係真既，就係當時無論美國同蘇聯都無辦法做出一架經濟上既負擔得起，又有足夠航程、速度同載彈量既戰略轟炸機，而主要問題都係因為早期噴射引擎表現麻麻。直至現在，B-52仍然要用八個引擎來推動，而且黑煙極多，雖然佢飛得遠，載彈量又大，但飛得唔快，同Tu-95差唔多都係慢過音速少少。但同期既Tu-95用四個引擎就店，可見當年蘇聯既決定係正確既。 後來噴射引擎既發展令效率大大提高，最終大推力既渦輪風扇引擎就係重型轟炸機領域徹底淘汰渦輪螺旋槳引擎。美國係B-1轟炸機首次使用呢款新引擎，只係用四個就可以令B-1既極速超過音速，而且航程接近12,000公里，載彈量亦達十噸。後來蘇聯既Tu-160轟炸機亦用上差唔多既科技。而Tu-22M3只用兩個渦輪扇引擎就令極速去到音速2.3倍，而且航程有7,000公里，載彈亦有幾噸，就係咁，20世紀後期既重轟炸機全部都用晒傳統既噴射引擎。
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Tu-95只是近代蘇聯唯一一種採用渦輪螺旋槳引擎的重型戰略轟炸機。Tu-160都是採用渦輪增壓噴射引擎。 蘇聯既主力轟炸機都已經用噴射引擎。 Tu-95是目前全世界唯一仍服役中的大型四渦輪螺旋槳發動機之長程戰略轟炸機、空射飛彈發射平台、海上偵察機，以及軍用客機。Tu-95在冷戰期間大量服役於蘇聯空軍和蘇聯海軍航空隊，蘇聯海軍航空隊使用的機型改稱Tu-142。 以歷史的角度來看，從蘇聯空軍開始到現在的俄羅斯空軍，機種機型已經更換了不少，惟有轟炸機仍使用Tu-95沒有改變；它的「長壽」原因有幾項：一是因為它的體積與滯空能力形成多種不同的功能性。以轟炸機的角度而言，Tu-95就像是美國空軍的B-52轟炸機；稍微修改便又可做不同功能用途，而不像B-52轟炸機的用途有單一化的情形，可以作為運輸機、轟炸機、偵察機，甚至是軍用客機。不過Tu-95原本的用途就是作為戰略上核武器投擲的平台，之後再衍生出成為其他功能與用途的載具。 性能 機組員：7名（駕駛員2名，機尾炮手1名，其他人員4名） 全長：49.50米（162呎5吋） 翼展：51.10米（167呎8吋） 全高：12.12米（39呎9吋） 翼面積：310平方米（3,330平方呎） 空重：90,000公斤（198,000磅） 最大起飛重：188,000公斤（414,500磅） 引擎：4具Kuznetsov NK-12MV渦輪螺旋槳發動機，每具輸出11,000kW（14,800馬力) B-52 性能 翼展：56.39米 機長：49.05米 機高：12.40米 乘員：6人 最大平飛速度：M0.95／1014公里／小時(高度11000米) 最大允許表速：741公里／小時 最大巡航速度：909公里／小時(高度 11000米) 低空突防速度：652—676公里／小時 機翼面積：371.60米2 最大爬升率：17米／秒 空重：84000公斤 正常起飛重量：221350公斤 實用升限：13250米 作戰半徑：7400公里 轉場航程：16100公里 續航時間：19小時 最大載油量：125200公斤 最大載彈量：27200公斤 最大翼載荷：616公斤／米2 最大使用過載：2.8g 起飛滑跑距離：2900米 着陸滑跑距離：1615米 B-52勁D|||||Tu-95只是近代蘇聯唯一一種採用渦輪螺旋槳引擎(Propeller engine)的重型戰略轟炸機。除些之外, Tu-22系列, Tu-160都是採用渦輪增壓噴射引擎(Turbine jet engine)。 或者一般人會對Tu-95所採用的引擎有所疑惑，於1956年蘇聯一早就掌握渦輪增壓噴射引擎的技術，如：Tu-16, IL28都是較Tu-95舊的機種, 但已採用了渦輪增壓噴射引擎。 但相比之下渦輪增壓噴射引擎的耗油量比渦輪螺旋槳引擎高，以同期的Tu-22為例續航力只有 5,650公里，相比Tu-95的 13,200公里，而美國的B-52H續航力都只有 8,800公里。 即使是更新一代的Tu-22M3(北約別名逆火)及Tu-160(北約別名黑杰克)續航力都只有 7,000公里 和 10,500公里，所以時至今日，Tu-95依然是俄軍戰略轟炸機的重要一員。|||||The reason is not about what they choose. It is about they don't have the choice. At the moment of development, Tu-95 is developed solely without foreign parts. Therefore, they use turbine instead of jet engine because they don't have the technology. Do some research and see if there are any Boeing or airbus in Russia and you will understand.
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